Sjøsetting 30 april 2011



Fredag  ettermiddag 29 april , teltet er revet og båten står å vente på mobilkrane og traileren som skal frakte båten til Frekhaug kai. Selve opplasting går fort unna, vi plasserer skroget på trestokker rett på lasteplan, og spenne båten god fast

Selve kjøl er allrede på plass , å senke skroget ned på kjøl tar litt tid, kjøl glir i plastkinner og toleransen er kunn ca 2-3 mm

Etter ca 1 time med litt frem og tilbake og opp og ned er skrog og kjøl montert.
Stor takk til Audun - Kjetil og Jan for alt hjelp ( tror nok at de likte alt sjauing)
 

Sjøsetting lar vente på seg, Peder , Simen Martine og Andrea  tar heller en is .
Stor takk til Catrine som tok seg av catering på fredag og lørdag.

Fredags kveld gikk med til montering av kjøl. Hele lørdag brukte vi til montering av rør og allverden med små detailjer  som motte være ferdig før sjøsettingen.

Mobilkranen kom tilbake lørdags kveld for sjøsetting

Det er ikke værdags kost at der blir sjøsatt en båt fra Frekhaug kai, det ble faktisk en ganske trivelig  kveld.
Og båten fløt som en svane , litt høy på vannlinje med der gjennstår fremdeles en god del innrednings arbeid.
Selve dåpen er utsatt til mandags kveld, og Martine skal være gudmor. ( hvis hun tør)

22 mtr seilingshøyde

22 mtr med  aluminiums profil.
Masten er levert av John Mast i Danmark

Det er god  å ha flere hjelpsome hender .

Snak om å tre en tråd gjennom nåløye

Og så er det god med en kaffe pause igjen.

Bygge fase 2, sparkle - slipe

 

 

 

 

Bunn er lakkert op til vannlinje.
PERKINS SABRE M65 er på plass.

 

Tanklokk til diesel -vann og gråvannstank er ikke montert .
Disse skal også males etter forskjellige prosedyrer.
Dieseltank er 450L - vanntank er 650 L - gråvann er 200L

Skrog og dekk er vasket - matt slipt og klar for lakkering

                                                                       

 Første strøk er en epoxy tycoat
Andre og tredje strøk er HB epoxy påført med høytrykksprøyte
Og  så kommer jobben, sparkle - pysse - sparkle - pusse etc-etc.
Å jobbe i et telt med lakkering har sinne utfordringer( temp. og fuktighet)
Vi brukte 1 sesong på dekk - sittebrunn og overbygg
 

Slutt resultatet blir riktig bra.
Toppstøk er JOTUN sin Hardtopp -farge Siv.
Dekket er malt med polyrethan tilsatt fin sand.
 

Lift keel

Madeira 46  har 2 kjøl varianter , en fast kjøl med et dybgående på 2,2 mtr vekt 4600 Kg
Og en senkekjøl som stikker 1,25 mtr - 2,70 mtr som veier 4100 Kg.
Vi valgte  senkekjøl varianten, ikke minst at båtenens total vekt er nesten 500 Kg mindre med samme  RM.

 

pluggen til bulben er bygget op av divinycell

Støpeformen er laget av betong, ikke det mest gunstige materielle men det enkleste.

Etter at bunnformen er ferdig blir overgangen mellom bulb og kjøl limt på.
Øvre del og nedre del er symetrisk

Vi kjøpte 3, 5 T med kabelbly
 Vi sveiste en enkel smeldedigel , murte sideveggene med Leca og fyrte med ved.
Bly smelter ved 350 grader, så dette går fort.Vi brukte ca 3 timer til vi var klar for støping.
Betong har uansett tørketid en god del rest fuktighet i seg, så det hadde nok hvert bedre med støperiesand rund pluggen.
Det ble en god del små eksplosjoner inn i formen, Å smelte bly krever at man tenker på HMS og tenker godt gjennom hele prosessen, men resultatel ble brukbar.Litt høvling og sparkling i etterkant.
 

Selve kjølbladet er sveist i 316L stål, i plate tykkelse 8 og 20 mm



Her prøve monterer vi bulb og kjøl.  Delene er boltet sammen med 9stk  M 24 bolter
I senter monteres en hydr. sylinder med en slaglengde på 1,45 mtr.
Sylinder er spesial bestilt til formålet og er bygget for å stå i sjøvann konstant.
For sikkerhets skyld legger vi inn en kontroll hvert 4/ 5 år, og da demonterer vi hele sylinderen.
Sylinder er festet med en bolt på 70 mm både i topp og bunn

Kjølbladet glir in i plast skinner som er montert inn i selve kjølkassen.
Det tar ca 3 min å heve kjøl med et lite 24V hydr. aggregat