Bye Bye.

Så er dagen endelig kommet. Avreise er planlagt til tirsdag Kl. 13.30.

Mannskapet er klar som et egg , vi har jobbet febrilsk i flere uker for å bli ferdig i tide. Flere gode venner og familie er samlet på kaien i båtforeningen. Vi for også med eskorte ut Krossnes sundet. En liten tur innom kaien til Fank Mohn Flatøy for å si takk og farvel til gamle arbeidskamerater.  Simen og Martine er ferdig på skolen Kl. 13.00, og ønsker gjerne se bestefar vel av gåre. Avtalen er at de skal være med til Frekhaug kai hvor vi tar et endelig farvel med familie.

Vind retningen er ikke i vårt favør så vi går for motor sør over på jakt etter nordavind som de har lovet oss. Når vi har passert Kobbaleia kommer vinden fra nord vest og vi heiser seil.

Gjennom Austevoll og Nyleia går turen til Haugesund hvor vi ankommer Kl. 01.00 onsdags morgen.

 Philip

 Jan

Onsdag 14 mai

Etter litt proviantering av mat, hansker og ull undertøy ( det kan være rimelig kald i mai i Nordsjøen) heiser vi seil i Karmsundet Kl.12.00.Og en liten kuling sender oss avgårde sørover. Vi bestemmer oss for å gå på utsiden av Kvitsøy for å sjekke forholdet og slører med en fin fart mellom 8 og 9 knop retning Nederland.

GPS sier at vi har ca 400 Nm igjen til waypoint Texel.  Vinden holder seg stabil på 12 sek/mtr og bølgene vokser for hver mil vi kommer lenger sør over.

Vi er kun 3 mann om bord så inndeling av vaktene byr på et problem, det mest gunstig ste er en 4-4 vakt, 4timer på og 4 timer av.

Vi ønsker at 2 mann skal være på dekk til enhver tid, så vi satser på en 3 timer av og 6 timer på, hvor de som er på dekk bytter mellom styring og hvile ,slik at vi for nok sovn.

Eneste bakdel er at det kan bli nok så kjølig om natten så godt ullundertøy og varme klær må til.

 

Torsdag 15 mai.

Våkner Kl. 09.00 , og seer at Jan og Philip bare gliser fra øre til øre. En delfin flokk holder på med sin show rundt båten.  Og vi kunne ikke fått en bedre start på dagen. Vinden har løyet til 8 sek/ mtr og blåser fremdeles fra NW. Farten er fremdeles utmerket 7 Kn.

Mitt på dagen skifter vinden til SW og minker til 6 sek/mtr. Nå blir alle seilene trimmet optimalt og vi klare fremdeles å stå opp mot waypunktet, kurs 182 Gr  , farten er fremdeles utmerket 6 Kn.

Kl.13.00 passerer vi Danks sektor og Halvdan feltet. Det er litt artig og se plattformen ligge her i Nordsjøen. Sist jeg var om bord på riggen var i Italia på verftet i Ravenna. FRAMO har levert 2 brann moduler til Mærsk plattform.

 

Fredag 16 mai.

Kl. 04.00 begynner instrumentene å oppføre se merkelig, Vind instrumentet viser en hel annen retning en vindex , batteri  spenningen er blitt for lav og det neste er at plotteren går i ville modus.

Starter motoren og la den gå på 1200 omdreiningen

 

 

 

Kl. 10.00 heiser det Nederlandske gjesteflagget.

Kl. 19.15 Vinden er nå ned i 2 – 3 sek/ mtr og når vi skal krysser TTS Terschellingen ( i hele Nordsjøen er der trafikk seperasjons systemer, omtrent som motorveier men da for store båter.) tar vi ned alle seil og starter motoren.

Vi ønsker å ankomme Ijmuiden i dagslys så vi går langs kusten i 7 Kn . I tid er dette ca10 timer. Hvor av de første 2 timer med mot strøm og så 6 timer med strøm, og når vi nærmere os Ijmuiden snuer strømmen igjen mot os.

Dette blir en ny måte å seile på for oss den neste mnd. Fra nå av bestemmer HW Dover når vi skal gå.

 Lørdag 17 mai.

Ankommer Seaport marina Kl. 05.30 , og Kl.06.00 er vi klar for en solid ankerdram, feiringen av nasjonaldagen er begynt.

Svar på rebusen er 520 nautiske mil

 

Rebus

Frekhaug kai tirsdag13 mai Kl.14.00

 

Hoogovens smelteverk Ijmuiden Lørdag 17 mai Kl. 05.00

Hva er differanse mellom disse 2 bilder ??

Mr Meijers your delaying the flight

Vi hadde en liten olje lekkasje på hydraulikk sylinderen til senkekjøl. I min enfoldighet trodde jeg at det var bare å skifte en pakning. Hadde vi hvist hva som ventet oss hadde vi nok tatt båten på land sist høst. Etter at vi fikk sylinderen ut av båten ble vi mild sakt overrasket.

Sylinder mutteren som holdt pakkboksen på plass var nesten helt spist opp. Og stempel stangen hadde store groper ( pittings) .

Sylinderen ble bestilt som en subsea sylinder, slik at den kunne stå i sjøvann konstant. Men resultatet viser at vi må ta noe grep, slik at vi kan forlenge levetid betraktelig.

Takket være gode venner og kollegaer hos FRANK MOHN Flatøy AS som laget en ny sylindermutter på rekord tid ,og tok seg av overflatebehandlingen,  kan det hende at avreise fra Frekhaug kun blir utsatt med 1 uke.

Vi kommer til å montere sink anoder på sylinderen. Senkekjølen blir i fremtiden heist opp når vi ikke bruker båten over tid. Vi lager en sikring slik at vi beholdet kjølen på plass når det verst tenkelige skjer.

Disse tiltak vil sikre at vi kan stole på hydraulikk systemet vårt i hvert fall de neste 3 årene, etter det kommer vi nok til å bestille en sylinder med annen materiell kvalitet.

Kommende mandag blir stempelstangen levert til FUSA MEKANISK  for om sliping og kromming.

Da vil vi også få vite når vi kan sjøsette båten og vi kan kaste loss og seile til Nederland.

Alt i alt priser vi oss lykkelig at disse problemer oppstår nå rett før vi skulle reise. Og ikke når vi ligger i en Spansk havn og må leite med lys og lykter etter et verksted som kan hjelper oss

comfortable

Hvem kan ikke fortellingen om prinsessen på erten.

Skal man bo over lenger tid (en en vanlig ferietur) i båt, så må man ha en skikkelig seng. Og da tenker vi på en standard som ligner på det som vi vant med hjemme ifra. Problemet er at kroppen vår avgir en rimelig stor mengde med fuktighet i løpet av natten, så ventilasjon er alfa og omega.  

Køy bunnen er bygget av 12 mm kryssfiner med  store hull som ventilerer undersiden av madrassen, men mellom hullene er ventilasjon mangelfullt, så her må noe gjøres . Løsningen er noe som kalles for AIRMAX  dette er en plastnetting mellom to lag med filt som er ca. 25 mm tykk.

En annen løsning hadde vært en spilebunn ,men vi ønsker å bruke rommet under sengen til å stuve vekk ting og tang ,så dette ble ikke løsning.

Op på dette kommer en SVANEN madrass fra EKORNES med ytterlig en overmadrass , så nå kan prinsessen bare komme.

                                                        

mars 2014

Fjord Seiling sendte ut en invitasjon til langtur seminar med selveste Jimmy Cornell.

Dette er ikke hvem som helst, vi møte en vital 70 åring med en utrolig humor og ikke minst en enorm kunnskap om langtur seiling. 
Seminaret går vanligvis over en hel dag, men han klarte å komprimere dette til et innholdsrik foredrag på 4 timer.
Den røde tråden i alt som har med langtur seiling å gjøre er planlegging – planlegging og atter planlegging.

Som han sa : Make sure to be in the right place at the right time and avoid being in the wrong place at the wrong time!

Sørg for å være på riktig sted til rett tid og unngå å være på feil sted til feil tid!

Kvelden var et fint avbrekk i en ellers hektisk tid midt i flytteprosessen og klargjøring av skuten.

En av tankene til Jimmy Cornell er at hvis man er snil mot naturen så er naturen snil med deg. Torsdag hadde vi bestilt kranbil til å få møblene ned fra 3 etasje. og akkurat denne kveld var det opplett slik at alt ble heist ned og lagret i containeren på under 1 time.

Dette lover bra for fortsettelsen

  

februar 2014

 

Lørdag 22 februar.

Fikk melding i dag at putene til stol i forpiggen ligger klar for henting.

Hentet pakken på Kiwi og vi skyndte oss om bord for å montere disse.

SKISMA på Osterøy har igjen levert etter avtale, og vi er veldig fornøyd med resultatet. Og slik er det nesten noe hver dag som vi kan krysse av på vår liste over ting og tang som må fikses ,  kjøpes, lages eller undersøkes.

 

 

 

Et av punktene på listen over sikkerhets utstyr er en wirekutter, skulle vi mot alle odds seile riggen over bord er det viktig at vi kan kappe alle vant hurtig og effektiv.

Plan var å kjøpe en tradisjonell bolt/wiresaks og ha en baufil som backup, men etter å ha lest et innlegg på skandinaviskbluewater.no av Dag Rørslett om at han hadde en batteri drevet vinkelsliper om bord var ikke valget vanskelig.

En ting har jeg aldri spart på og det er godt verktøy. Spesielt hvis 2 ting kan kombineres til et godt formål.

Så nå jobber vi videre og går på neste post på listen.  Vi nærmer oss.

 

 

 

donder en bliksem

 

Eller lyn og torden på godt norsk. Sommer turen til Sørlandet endte med et brak. Værmeldingen for Obrestad fyr sier sørvestlig sterk kuling 20 m/s, så avreise fra Egersund ble utsatt til neste dag .           Det er et urolig vær bilde, det regner kraftig og himmel blir opplys av  lynet hver minutt. Neste dag har vinden spaknet til liten kuling 10-12 m/s og vi slører nordover retning Tananger. Ut på havet er sjøen fremdeles urolig og vi seiler med 1 rev i storseilet, genoa blir rullet inn. Når vi nærmer oss Jærens rev ser vi på radarskjermen at der kommer flere byger bak oss. Og tilslutt blir skjermen nesten  helt lilla. Kommer Rasmussen å ta oss igjen?

 

Og så braker  h&%#&¤  løs

Vi er glad at der finnes en fysisk lov som heter Faradays bur ,og at vi seiler en aluminiums båt.

PS: splitteren til  VHF /  FM radio takker for seg.