Carnaval

                                                                                       Cartagena  15 februar. 2015
No text, just enjoy

Cartagena ,en vinter uten sne.

At planen vår for å ta en tur til Middelhavet og ikke til karibien eller en jordomseiling har noe med nærhet til familien og venner å gjøre. Vi ønsker å dele turen med disse og gi de en anledning til å besøke oss eller seile med oss for en billig penge. (Fly billetter)

Det fins nesten alltid en flyplass i nærheten av hver storby her som tilby rimelige billetter til og fra Norge.

Men mest av alt så ønsker vi å besøke landene og bli kjent med kulturen og menneskene rundt det som Romerne kalte for Mare Nostrum (det store havet) og ikke glem det fine klima med temperaturene midtvinters som minner om en fin vårdag hjem i Norge.

Kommune huset i Cartagena

Helt fra vi rundet Cabo de Sao Vincente i Portugal har vi  hvert på utkikk etter en passende havn som vi kunne bruke som base for eventuelle utflukter og avstikkere hjem til familien og ikke minst barn og barnebarn hjemme i Norge. Jul og Nytt år skulle også feires sammen med familien.

Vi har sett på Lagos, Gibraltar, Almerimar, Cartagena, Valencia og Palma de Mallorca. Planen vår til å besøke Sardinia, Sicilia og eventuell overvintre der ble skrinlagt i slutten av oktober når vi innså at vi ikke kom til å rekke over hele vestre Middelhavet før vinteren. Været begynte å endre seg her også, med mer vind spesielt det som kom nord fra gjennom Golf du Leon.

Vi har seilt siden medio av mai og ble egentlig litt lei alt fartingen fra havn til havn i slutten av oktober. Vi kunne godt tenkt oss å ligge i ro en stund og booket derfor en plass i Yacht Port Cartagena for vinteren.

Jernbane stasjon

Grunnen at vi valgte Cartagena er at dette er en forholdsvis stor by med mye aktivitet gjennom vinteren. Ikke som andre havner her i syd Spania som nesten er som kulisser i en dårlig western film midt vinters. Der er plenty med liv om sommeren men om vinteren når alle turister er reist hjem er det helt død. At der ligger ca. 20 andre «Liveonboards «her bekrefter egentlig at vi tenker nokså likt. Priser på havne avgifter her i Middelhavet er en kapital for seg. At det var dyrt visste vi før vi reiste, men av og til tror vi at vi seiler på en annen planet. Det finnes priser for høy (juni til sept.) og lav sesong (oktober til mai. Havne avgift for vår båt Antaris på 14 mtr er ca  420  Euro pr. mnd i lav sesongen. Avgift for vann og strøm kommer i tillegg. Vi fikk faktisk en rabatt på 5 % fordi vi var medlem i en seilforening, så husk medlemskortet.

Hvis man skal bo i båt over tid så trengs det litt ekstra utstyr utover der som allerede er om bord fra før. Her i Spania er vannkvalitet som blir levert på vannpostene i havnene god nok. Men har en alt for stor innhold av klorin. slik at man ikke kan bruke det til kaffe eller te vann. Det vanligste er at man kjøper 5-6 liter kanner med drikkevann i butikken. En annen løsning er å montere et filter system med grov -fin -  kullfilter som man monterer på vannslangen og slik tar vekk smaken av klorin når man fyller på tanken.  Slik slipper man alt frakt av vannkanner fra butikkene.

Gammel fort ved innseilingen til Cartagena

Ellers så er sykler et must, enten man har sammenleggbare eller vanlige sykler om bord så blir det enklere å se seg om i omgivelse og man får en god trim nesten gratis. Seilere sitter stort sett i ro så mosjonering må til skal man holde seg frisk.

Fortøynings utstyr er også viktig. De fleste havner her ligger bak en molo. Så hvis været slår seg vrang ute på havet kan dette resultere i en betydelig «surge» inn i havnene. Heldigvis skjer dette her i syd Spania ikke så ofte, men gode strekk avlastere og riktig dimensjon fortøynings utstyr er viktig. Ekstra fendre av riktig dimensjon er heller ikke å forakte.

Legg til bildetekst

Vi brukte WWW.YR.NO sin « været som var» statistikk for å finne ut hvor vi kunne finne det beste været for vinteren. En snitt temperatur på 11 grader i januar betyr egentlig at temperaturen om natten godt kan falle til 4-5 grader og en elektrisk vifteovn er da godt å ha for å få en behagelig temperatur inne i båten tidlig om morgenen. Når solen skinner om dagen og det gjør det som oftest, så blir det riktig behagelig her på de sydlige breddegrader. At vi har nesten 4 timer mer dagslys midt vinters gjør også at det føles riktig å være her og ikke hjemme hvor dagene går med til å måke snø.

Ellers så trenger også båten litt ettersyn. Solen sliter godt på lakk og maling, men her på disse sydlige bredde grader går det fint an å drive med lakk arbeid midt vinters. Luft fuktigheten er lav og når solen skinner om dagen blir det fort 17 – 18 grader. I de største byene finnes det et godt tilbud av båtutstyr, men det svarer seg å ha rikelig med reserve deler med seg fra Norge. Så de 4 måneder som vi blir liggende i ro her blir brukt til å få båten ship shape igjen.

I de fleste havner i Middelhavet finnes der et miljø med båtfolk som overvintrer. Her finner man alle nasjonaliteter, Australia, Amerika, Tyskland, Storbritannia, Belgia, Frankrike og alle skandinaviske land er representert her. Noe båter står på land og venter på sine eiere som har planer om å seile videre til neste mål. Andre bor i båten til det blir tid til å kaste los når våren nærme seg. Det som alle er opptatt av er hvor lenge man kan oppholde seg i landet man befinner seg i. Personer som er bosatt i et SCHENGEN land kan i prinsippet oppholde seg i Schengen område i all evighet. De eneste er at her i Spania kan man oppholde seg i 183 dager i en 12 mnd. periode før man skal betale formue skatt til staten. Også når det gjelder båter som er registrert utenfor EU (altså Norge) er der en regel at etter 18 mnd så skal man betale moms på båten sin. Så mange tar seg en liten tur til Marokko, Tyrkia eller Tunis som ikke er medlem av EU for å få et stempel i utklarering dokumentet og så kan man være en ny 18 mnd. periode in i EU. 

Krigs monument

Ellers så trenger man pass til alle om bord. Forsikrings bevis på båten med en oversettelse i de mest gangbare språket som blir brukt her i dette område. Eiendoms bevis på båten. Dette kan være Norsk Ordinære skips register, NOR eller Småbåt register fra Rednings selskapet. Eller et sertifikat fra Det Svenske Krysser klubben. Det som er viktig her at der står dimensjon på båtens, lengde, bredde og dypgående her. Det vanlige prosedyre er at man melder seg i hver havn, gjerne på VHF eller man fortøyer til en spesiell ventebrygge. Og så ordner med alt papir arbeid på havnekontoret. Og dette gjøres i hver havn man kommer til.

Antaris blir liggende i Cartagena til begynnelsen av mars. Så seiler vi sakte videre retning Gibraltar. Men først skal vi feire carnaval her i byen. Etterpå skal båten på land for en skikkelig reingjøring av bunn. For det trengs. 

Feliz Navidad

14 desember 2014, Cartagena

Da har vi lagt i ro i nesten 7 uker og det nærmer seg avreise til Norge. Vi skal tilbringe høytids dagene sammen med familien og blir nok en måneds tid i Norge.

Yacht Port Cartagena

Må si at vi har gjort et godt valg med vinterhavn. Det er et lite samfunn av liveaboards her i havnen. Alle Skandinaviske land er representert.  Også båtfolk fra Australia, Amerika, Østerrike, Tyskland, Storbritannia, Belgia og Frankrike. Mange reiser hjem for å feire jul med familien, men noen blir igjen og feirer høytids dagene her i Cartagena. De har allerede organisert en felles lunsj på 1. juledag.

Inaugural Chinwag

Vi har blitt godt kjent med de fleste og har en uformell samling hver torsdag i restauranten Mare Nostrum som ligger rett ved siden av havnen. Ellers så blir det en god del vedlikehold som må taes, her også hjelper vi hverandre.  Det blir en god del «preiking» i hvert fall.  De kaller det også Inaugural Chinwag De fleste som ligger her skal videre inn i Middelhavet neste år. Men noen skal vesterut ut av Middelhavet og gjerne nordover før de setter kursen sydover igjen og over dammen til Caribien.

Jule gran på rådhus plassen

Jule krybbe

Ellers så begynner byen også å komme i førjuls stemning. Men her i Spania feirer de jul helt i fra Jul- aften til 7. januar. Hvor  6. januar «Reyes Magos «eller La fiesta de Reyes (Hellige tre kongens fest) nok er den største festen, for da for alle ungene julegaver. Julestemning får man her, ved å gå å se på julekrybbene som er utstilt på torgene og se på juleforestillingen hvor man spiller juleevangeliet med ekte statister (sau, geit og esel) Ellers så har man en fin tradisjon på nyttårsaften. Alle for utdelt en pose med 12 druer, og for hvert slag på klokken 12 spiser man en drue. Hvis man klarer å spise den siste akkurat når klokken slår 12 kan man gjøre seg et ønske for det nye året. Ellers så er også jul her en familiefest med mye god mat og drikke, spesielt liker man cava. En Spansk champange.

Damene på jule shopping

Isaac Peral Y Caballero sin Ubåt fra 1888

Her i Cartagena skjer det noe hver dag. Når det ene festivalen er slutt begynner det neste. Akkurat nå er det en film festival som går i byen. Ellers så er der en god del museum alt fra marine museum, arkeologisk undervanns museum til tilfluktsrom museum fra borgerkrigen. Så vi kjeder oss ikke, langt ifra. At solen skinner nesten hver dag med 16- 17 grader midt på dagen hjelper selvfølgelig også.

Det nærmeste vi kommer til snø dekt gran

Planen vår er å få båten på land i slutten av februar for en større rengjøring, og så seile retning Gibraltar i begynnelsen av mars. Da skal våren være i anmarsj her på de sydligste bredde grader.

Mannskapet på ANTARIS ønsker alle en riktig god jul og et fredelig nyttår.

Torrevieja

17 oktober. Palma – Ibiza.

En ny vindstille dag. Vi går for motor til Ibiza. Utenfor moloen er det en rotet sjø og første time blir det å holde seg fast. Ankommer Puerto de San Miguel. Puerto eller havn betyr litt forskjellig her i Spania, her i dette tilfelle er det en Cala eller bukt med en god ankerplass. Vi ligger bak en liten halvøy Isla Bosch med en stor villa på. Lurer på hvilken kjendis som bor der?? Vi får senere vite at selve San Miguel er et tilholdssted for en hippie koloni. Synd at vi ikke gikk i land der.

18 oktober. Puerto de St Miguel – San Antonio.

Går sakte for motor langs vest kysten til San Antonio. Passerer mellom land og noe små øyer som nesten ser ut som skulpturer. Et fantastisk landskap. Vi er heldige å kunne oppleve naturen fra sjøsiden. Turister må vanligvis betale mye penger for å være med i en sightseeing båt. Ankommer Puerto de San Antonio samtidig som en 50 talls optimister starter i en regatta. Vi seiler i en stor bue rundt hele feltet og flere hilser, kanskje er de ikke vant til dette. Vi har registrert at ikke alle som ferdes på sjøen her i Spania kan sjøveis reglene. Vi får plass i havnen, alternativ er å ankre opp ute i bukten hvor der ligger et 10 talls båter fra før. Vi merker nå at høysesongen er over. Midt på sommeren kan du bare glemme å få plass inn i havnen. Da blir det å ligge for anker og bruke jollen når du skal i land for å handle eller noe annet.

Planen vår er å ta en busstur til Ibiza by, men værmeldingen sier at det er best å komme seg over til fastlandet neste dag. Så det får være til neste gang. Når det måtte enn bli. 

19 oktober. Ibiza – Altea.

I dag blir det en flott seil dag. Vi får nord østa vind 6-7 sek/ mtr. Når vi kommer halvvegs må vi krysse TTS systemet som går rund Cabo de Nao. Vi endrer kurs så vi kan slippe 2 store gutter forbi som vi ligger på kollisjons kurs med. Kl. 17.00 forsvinner vinden og vi starter motoren slik at vi ankommer Altea i dagslys. Vi for beskjed av Marinero at der ikke er plass til oss på grunn at de venter på en del båter som deltar i en regatta. Men vi kan ligge ved bunkerstasjonen frem til Kl. 10.00 neste dag. Det er bra nok for oss.

Her har de salt til maten

20 oktober. Altea – Torrevieja.

Vind midt imot i dag. Vi har et godt stykke å gå til Torrevieja i dag, så vi motorseiler heller i dag. Vi tenkte å ligge i 5 dager her. Men det viste seg at det er billigere å booke 1 uke, så 1 uke blir det. Vi har nok av tid. Ellers så står der 4 nordmenn på kaien til å ta imot fortøyningen vår. Per og Ellinor fra Sykkylven med 2 venner ligger fast i Torrevieja og bruker båten NORTH STAR en Bavaria 50 som ferie bolig her i Spania. Det er alltid godt å møte Nordmenn, og dette blir også et hyggelig bekjentskap. 

Vi tar en sykkeltur til Salinas, eller den store saltsjøen som ligger rett ved siden av byen. Her tar folk et gjørme bad før de flyter avgårde i saltsjøen. Salt innholdet er jeg ikke sikker på, men de flyter høyt i vannet. Vi er også sammen med Roald og Lise en par dager. De ferierer her sammen med gode venner Frode og Irene. Så tiden flyger. Og så stryker vi igjen en uke fra kalenderen.

Salinas - saltsjøen

Utskipning kai i Torrevieja

27. oktober. Torrevieja – La Manga.

Seiler til Tomas Maestre, som ligger ved innseilingen til Mar Menor. Dette er kun en kort distanse på 14 Nm så vi tar det veldig rolig. Men så er det den seilbåten som seiler fram for oss da. Gi gass. Men vi klarer ikke å ta hun igjen. Vi legger oss for anker på samme plass som sist på utsiden av broen, og planlegger å gå inn i havnen i morgen. Når det blir mørkt ser vi at alle høyblokkene rund oss er mørk lagt, med kun et og annet vinduet med lys i. Hele La Manga har gått i vinter dvale. Dagen etter går vi inn i kanalen og venter på at broen skal åpne seg Kl. 11.00. ( ifølge losen ) men der er ingen respons på VHF. Vi legge oss til for anker igjen og venter til Kl.12.00. Og Sim Sala Bim. broen åpner seg.

Havnen er forsåvidt grei nok men det virker ganske død her også. Etter 2 dager har vi fått nok og setter kursen til vinterhavnen vår Yacht Port Cartangena.

30. oktober. La Manga – Cartagena.

Broen inn til Mar Menor

Palma de Mallorca

Pusse og lakke

15 oktober reiser Catrine – Martine og Simen hjem. Vi har hatt noe fine dager her på Mallorca.

Mallorca og hovedstad i Balearene  Palma har ikke hvert mitt første valg som ferie sted tidligere. Jeg har vært her en gang i min ungdomstid for 40 år siden og bodde på et 2 stjernes hotell og har alltid sett på Mallorca som et lavkost ferie sted. Men der har jeg tatt feil. Palma er en flott ferie by som kan anbefales på det varmeste, gjerne som en langhelg storby ferie.  Både SAS og Norwegian har økt flygningen sin til Mallorca og Ibiza med 300 % nå i høst.

Når man går gjennom de smale gatene rund Place Major eller gjennom Apuntadores så føler man som en globetrotter i antikkene.

Til venstre Palau March
Til høyre Katedral i Palma 

Men samtidig så finnes det her butikker med alle store merker som Fuzzi og Fassi eller hva de nå heter. Både diamanter og perler selges også, så det er ikke noe problem å bli kvitt pengene sine. Det er heller ikke så rart når man ser hva som ligge i havnen her. 3 fots syke som vi lider av i Norge blir raskt kurert her i Palma. 

Vi tar en sykkel tur opp til Castell de Bellver som ligger på et høydedrag ved siden av byen og for et flott utsyn over byen. Borgen er bygget i det 14 år hundre og er fantastisk restaurert.

Castell de Bellver

Castell de Bellver

Når man vet at i noen av båtene, eller vi kan gjerne kaller de for skip har 40 fots båter som tender og er lagret under dekk frem for masten så snakker vi om BÅT. Har alltid sett på seilbåter med en rigg som har 4 salinger som stor, men her ligger vi plutselig mellom båter som har 6 – 7 salinger og master som er mer en 50 mtr høy. Men gøy er det, spesielt når man slipper å betale regningen til disse gutter.

Vi hadde gjerne hvert lenger på Mallorca men høsten er kommet, og det betyr mer vind og ustabil vær. Her i Middelhavet blåser det generelt lite, men når Tramontana ( vind som kommer gjennom golf av Lyon) eller   Vendaval ( vind som kommer gjennom Gibraltar stredet ) blåser, så blåser det hatter. Gjerne bare 1 eller 2 dager men nok til at man ønsker å ligge i en god havn.                                                                

Vedlikehold tar ingen ende

Vi har booket plass i Yacht Port Cartagena for vinteren fra 1. november så vi har 14 dager til å komme oss ned til Cartagena. Værmeldingen for neste periode er ikke av de beste, så vi bestemmer oss til å seile til Ibiza kommende fredag.

balearene

28 sept. Torrevieja – Alicante.

Vi ønsker å seile fra Calpe til Ibiza en distanse på ca 65 Nm. Så vi deler distanse mellom Torrevieja og Calpe i to slik at vi havner igjen i Alicante. Som tidligere nemt er prisen i Alicante en av de saftigste her langs kysten, ( lav sesongen i Alicante begynner ikke før 16 okt. p.g.a. VOR ) men vi ønsker å få med oss litt av Volvo Ocean Race stemningen så det blir Alicante.

Siste finpussen før start VOR

29 sept. Alicante – Calpe.

Vi har hørt mye positiv om Calpe så vi går for motor en distanse på 32 Nm. Ankommer RCNC ca Kl. 17.00. Etter middag tar vi en rusle tur gjennom stedet og kan godt forstå hvorfor folk liker seg her. Det er stor kontrast mellom storbyene som Alicante – Torrevieja – og Benidorm som er rene turist maskinen. Her er det atskillig roligere og kan anbefales hvis man ønsker seg en ferie på Costa Blanca.

Sol oppgang mellom Ibiza og Mallorca

30 sept. Calpe  - Espalmador.

Værmeldingen sier østlig vind på ca 5 – 7 sek/ mtr. Så dette blir en kryss til ankerplassen på Ilas de Espalmador . Vi starter med en romslig kryss men vi seiler litt høyere enn vi må. Det er alltid godt å ha litt til gode hvis det blir en vind dreiing mot NNØ. Espalmador er en liten øy mellom Formentera og Ibiza. Her ligger vi i en fantastisk lagune på 3- 4 mtr sandbunn i en ferdig utlagt bøye. Hele området er et natur reservat. Mest for å beskytte Posidonia sjøgrass. Vanligvis bestiller man en bøyeplass via internett, men nå som sommer sesongen går mot slutten tar vi sjanse på at vi slipper dette. Ankommer bukten Kl. 18.00 En som er ansatt hos Guvernement de Baleare loser oss til en ledig bøye og hjelper med fortøyningen. For Euro 14  ligger man ved en fantastisk sandstrand. Vi spør ungdommen som hjalp med fortøyningen om han kunne skaffe oss fersk brød neste dag. No problema capitan. Og neste dag kommer han med 2 ferske stokkbrød, gratis. Når vi betaler for en ekstra dag i bøyen klare vi å lure et par ekstra euro til han. Bading blir det også. Av med brillene og klokken, men etter ca 10 minutter oppdager jeg at Iphon er glemt og denne er ikke vanntett. Så nå har jeg investert i et Japans merke som er vanntett, i hvert fall til 1 mtr. Det ble en dyr lære penge. Vi er utrolig heldig med vindrettingen og blir 3 dager liggende her. Når vi begynner å gå tom for vann og mat er det på tide å finne en ny havn.

Ilas Espalmador

3 okt. Espalmador – Santa Eulalia.

Vi går forbi Ibizahavn til Santa Eulalia en kort distanse som tar ca 2 timer. Mest på grunn av at vi ønsker å korte inn distansen til Palma slik at vi kan seile den i dagslys. Solen går nå ned ca Kl.19.00, slik at hvis vi starter tidlig Kl. 08.00 har vi 11 timer til rådighet til  65 NM.

5 okt. Santa Eulalia – Palma.

Vinden er fraværende i dag og vi går for motor retning Palma. Midt på dagen ser vi flere torden byger trekke forbi på horisonten. Men når vi får en markert vinddreining og vinden øker til 10 – 12 sek/ mtr på sekundet er det vår tur med lyn, torden og regn. Vi har prøvd å booke plass i RCNP (Real Club Nautico Palma) uten resultat. Vi kunne ringe 6. eller 7. oktober, kanskje var der plass ledig da. RCNP har arrangert en regatta for Oyster seilbåter og den blir avsluttet 4 oktober Men Catrine – Simen og Martine lander 6 oktober Kl. 09.00 så vi tar en sjans. Heldigvis har flere av båtene allerede reist så der er rikelig med plass til oss. De neste 2 dagene blir det sightseeing i Palma

8 okt. Palma – Las Illetas.

Seiler til en liten ankerplass bare en liten time unna  Palma by. Svømmebassenget i yachtklubben ble til en stor skuffelse for ungene, stengt for sesongen samme dag som de kom. Og bading og snorking stod høyest på ønskelisten, men her i en liten bukt ved Las Illetas blir det rikelig anledning til dette.

Club Vela Andratx

9 Okt. Las Illatas – Cala de Santa Ponsa.

Går videre til neste ankerplass, en distanse på ca 10 Nm. Cala de Santa Ponsa.  Calas eller bukt på norsk finnes det plenty av her på Balearene så det mangler ikke på ankerplasser. Uheldigvis er vindretningen fra sør denne uken og vi ligger på sørsiden av Mallorca. Så det blir lit svell utover kvelden, men det går

10 okt. Cala Santa Ponsa – Andratx.

I dag går vi til Andratx en distanse på ca 6 Nm. Her kan vi velge mellom en kommunal kai eller Club Vela som er en privat Yacht klubb. Vi velger Club Vela og for anledningen til å benytte seg av alle fasiliteter her inkludert et flott svømmebasseng. Spanjoler kan dette med yacht klubber, men man betaler for det.

Andratx

Soller

12 okt. Andratx – Palma.

Planen vår er å være tilbake i Palma  mandag 13 oktober. Men værvarslingen melder mye vind og nedbør de neste 2 dagene så vi velger å gå til RCNP en dag før avtale. Men det er rikelig med plass så Capitania ( havne sjefen ) synes det er helt Ok

13 okt. Palma – Soller ( tog)

Vi tar en tog tur til Soller som ligger på vest side av Mallorca. Turen tar ca1 time i et klassisk tog sett i mahogni.( elektrisk ) Første del går over en stor slette med mange oliven tre plantasjer. Så blir det et parti med tunneler. Det er nesten som Bergensbanen, eneste forskjell er her kjører man i ca 50 – 60 km time og enda saktere hvis utsikten blir spektakulær. Soller ligger 5 km inn i landet omkranset av spektakulære fjell og hvis man vil videre til Puerto de Soller så finnes det en gammel trikk i samme stil.

Trikken mellom Soller og Puerto de Soller

15 okt. Reiser mannskapet hjem igjen. Datoen sier at sommeren går mot hell- men ikke ennå. Metrologene melder bra vær kommende uke.

 

Palma havn, mellom de store gutter.

En liten kurs endring

Valencia 15 september:

Da er vi tilbake i Valencia etter 3 ukers opphold i Norge og Nederland. Båten ligger fint til, nesten som vi reiste her fra i går. Eneste som vises at vi har vert borte er at der ligger et fint støv lag over hele skuten, men dette blir en jobb for neste morgen. Vi har planer om å bli liggende her til søndag 21. september så vi har nok av oppgaver før vi seiler videre til Ibiza.



Super mecado anno 1920

Tirsdag tar vi metro inn til byen for å leke litt turist. Den gamle by kjernen har mange flotte bygninger slik som telegrafen fra 1922, og kommune huset Vi tar også en titt på den gamle markedshallen, men dette bygget er nå innredet med moderne restauranter og er egentlig en skuffelse. Men på tilbaketuren til metro stasjonen kommer vi allikevel forbi en authentic mercado som har  flere boder hvor man selger alt fra fisk – kjøtt – grønnsaker og frukt.

Telegraf bygningen fra 1922

Palau De Les Arts

Le Hemisferic og Museu De Les Ciencies

Torsdag tar vi en sykkel tur til et fantastisk park anlegg som slynger seg gjennom Valencia. Området er et tidligere elveleie som etter en storflom i 1957 ble omdisponert til friareal etter at et nytt elveleie ble etablert som går utenom byen. I dette område ligge flere praktbygg som Le Oceanografic (akvarium) – Museu De les Ciencies – Le Hemisferic og Palau De Les Arts. Man føler seg nesten på en annen planet når man går gjennom dette område.

Kirsten og Henry skal ikke kjøpe båt

Turid og Audun. (  og ikke glem rederen )

Neste trinn på reisen vår er de Baleariske øyene. Philip med familien skulle etter planen komme til Palma 29. september, men dette blir endret til november når vi ligger i Cartagena i vinter. Så nå har vi rikelig med tid til å komme til Mallorca før Catrine – Simen og Martine kommer i høstferien sin i oktober. Etter en SMS fra Audun og Turid (Vi skal til La Zenia på ferien er dere i nærheten?) Bestemmer vi oss for å gå til Torrevieja som ligger 75 Nm fra Denia hvor vi etter planen skulle seile over til Ibiza. Samtidig kan vi hilse på Kirsten og Henry som også er i nærheten av Torrevieja. Så dette blir noe flotte dager med venner og familien. Når vi ligger i Torrevieja for vi samtidig renset bunn og propell av en dykker. Etter 4 uker i opplag i Valencia har Antaris litt problemer med fremdriften og manøvrerings egenskaper. Så med denne kattevasken må hun klare seg til neste år når vi tar en skikkelig vårpuss før vi vender baugen hjem over.

Tordenskyer over Valencia
Man seer ambolt fasongen på toppen som er fullt med kald luft og is
 

Ellers så merker vi at høsten også her på de sydlige bredde grader er i anmarsj. Valencia og Murcia har fått noe skikkelige torden byger med hagle så store som egg og 60 mm nedbør, slik at til og med Bergensere hadde blitt misunnelig.